广州体验中心。图源：最话

根据此前媒体报道，以及《最话》向内部员工的求证，这一天原本是恒驰5正式预售的日子，但当天只是一个单纯的告白日。

毫无疑问，许家印是爱恒驰的。

“恒驰，许老板是拼命想搞成的”，一位接近恒大集团人士说。在整个恒大系内部，围绕着恒驰的口号已经喊得震天响。按照原本的规划，恒驰5将于今年二季度开启预售，三季度完成上市并交付。

至于预售的目标，根据此前的报道，五一期间，恒驰5就被盲订了5万辆。但内部人士朱毅（化名）告诉《最话》，这个数据水分不小，“整个恒大汽车内部对于今年的销售目标差不多是1万辆。”

但即使是1万辆的目标，很多人也是持怀疑态度的。在地产业务的巨大债务阴云下，即使人们相信许家印有愿力搞成新能源车，也会高度怀疑他的能力。

近日，有市场消息称，将无限期推迟预售。

5月18日的深夜，发布声明表示，网上流传有关“无限期推迟电动汽车预售”的市场消息严重不实。受疫情影响，恒驰5原定2022年6月22日量产时间调整为2022年9月20日，预售工作正常推进中。

看上去，恒驰车又难产了。但很多人都觉得，疫情并非导致这次难产的主要原因，这只是一个相对体面的借口。

不过，朱毅告诉《最话》，位于上海的恒大汽车总部，负责核心的设计、研发工作，并且一些关键的零部件产业链也都集中在上海周边。最近几个月，公司的工作确实受到了很大影响。

看来这一次，运气还是没有站到许家印这一边。

01、命途多舛的生产线

3月22日晚，恒大召开了第二次债权人会议，许家印没有参加。几乎同一时间，他坐在恒驰办公会的会议桌上，头顶上挂了大大的横幅，写着“大干三个月，恒驰5量产”，末尾处还特意标上了会议时间。那几天，有关许家印的个人行踪在坊间被广泛讨论。

那天的会是通过视频向整个恒大汽车公司直播的，朱毅也看了，他觉得多少有点行为艺术了。

但是接下来，朱毅发现，整个公司确实进入了冲刺阶段，都在加班。从早上九点到晚上六点，有时候需要跟国外团队沟通，倒是也会加班到半夜。

实际上，整个上海团队已经居家近两个月，有些工作，也不是在家就能完成的，比如说实车验证。这让朱毅觉得，多少会对工期有影响。

在新能源车行业里，这已经成为了相对普遍的情况。今年上半年，上海和天津连续受疫情影响，导致汽车产业链上接连出现状况，诸如供应商断供、车企产量降低、新车上市速度放缓等问题接踵而至。

据公开信息，恒驰五这一车型在天津生产线生产，而主要的研发和供应链又集中在上海。汽车制造行业每个环节都是紧密相扣的，尤其是那些必须在线下完成的工作，无法到厂的员工一定程度上影响了生产的进度。