自2020年10月8日于港交所递交IPO招股书至今，已经5个多月的时间过去了，寻求“中国共享出行第一股”的嘀嗒出行还未有更多上市的消息传来。

今年1月，有外媒报道称，嘀嗒出行正寻求本月通过上市聆讯，预计在港募资约39亿港元。嘀嗒出行方面不予置评，该消息传着传着也无疾而终。

上市暂未有最新消息，过去5个月发生在嘀嗒出行身上的坏消息却有不少。

2020年12月7日，交通运输新业态协同监管部际联席会议办公室组织对嘀嗒、哈啰等顺风车平台公司进行了提醒式约谈，涉及问题主要是涉嫌以顺风车名义从事非法网约车业务，并存在部分安全风险隐患。

2021年2月，广东佛山一女大学生通过视频反映，搭乘嘀嗒顺风车时遇到车主临时加价的不合理要求。该车主甚至恐吓称，不加钱就在车里住一晚。

2021年3月，有网友爆料在云南搭乘嘀嗒顺风车时，因目的地不一致与司机发生争执，过程中因司机关车门导致其腿被夹伤。当事人李女士称，因堵车，司机晚点近1小时，坐上车后又接了另外2名乘客。

针对这些负面消息，虽然嘀嗒出行第一时间做出了回应，但其面临的内外环境难言乐观。自身的安全合规问题、越来越严格的国家监管以及滴滴、高德、哈啰等竞争对手的夹击，都预示着嘀嗒出行的前路并不轻松。

安全合规压力大、劲敌环伺 顺风车业务风险重重

嘀嗒出行成立于2014年，前身为专注私人小客车合乘、车主和乘客顺路搭乘的“嘀嗒拼车”，2018年品牌升级为嘀嗒出行，旗下业务主要就是两块：顺风车和出租车。

其中，顺风车是嘀嗒出行的支柱业务。招股书显示，2017年至2019年，嘀嗒出行从顺风车平台产生的收益分别为2770万元、7790万、5.33亿元，分别占到同期总收益的56.6%、66.3%及91.9%，2020上半年这一占比略有下滑，但依然有87.8%之高。从收入角度来说，嘀嗒出行和顺风车中间几乎可以划上等号。

根据弗若斯特沙利文咨询公司报告，2019年嘀嗒出行在国内顺风车市场中占据66.5%的市场份额，成为国内最大的顺风车平台。但值得注意的是，这一事实能够发生的背景是在滴滴、高德等巨头都还没有完全恢复顺风车业务的时候。

由于两起严重的安全事件，滴滴、高德在2018年8月先后宣布下架顺风车业务，在2019年他们几乎缺位顺风车市场。趁着劲敌失手，嘀嗒出行在短时间内积累了大量用户，并在顺风车市场独占鳌头。2019年11月，滴滴重新上线顺风车业务，嘀嗒出行面临新的市场挑战。

去年6月，滴滴披露的数据显示，截至目前，顺风车已陆续在全国300个城市重新上线试运营，并在6月23日起恢复跨城服务。而且相较试运营初期，目前每周选择顺风车出行的车主、乘客数量增长了数十倍。

这对嘀嗒出行来说，显然并不是个好消息。为了保持市场占有率，嘀嗒出行加大了对顺风车用户的补贴。据招股书显示，嘀嗒出行2020年上半年对乘客用户的补贴费用达0.37亿元，占其销售费用的比重由2019年的20.5%增至46.1%，是2019年同期的14倍。

滴滴带来的威胁显而易见，但加入战局的却不止有滴滴。高德于2019年6月重新上线了顺风车业务，哈啰顺风车也于2019年2月在全国上线，加上其他小型的顺风车平台，都在抢占嘀嗒顺风车的生存空间。新一轮“烧钱大战”不可避免，登陆资本市场寻求助力和加持，也成为嘀嗒出行较为迫切的需求。