2月3日消息,国内无人驾驶创企驭势科技成立五周年,创始人吴甘沙发表文章回顾了创业至今的心路历程,得失思考,并提出第二个五年公司发展的重点。

吴甘沙介绍,在无人驾驶商业领域,”我们曾走了一些弯路,但做对了两件事,全场景,真无人。“截止目前,我们找到了最适合当下的无人驾驶商业化的细分市场,在未来1、2年中,这些市场的规模商业化会大放异彩。

今年1月25日,驭势科技宣布完成累计金额超10亿元人民币的新一轮融资,并获得国开制造业转型升级基金的战略注资。这是国开制造业转型升级基金在自动驾驶领域的首笔投资。

截至目前,驭势科技已经和长安民生物流、一汽物流、巴斯夫(BASF)、东风汽车等企业建立了商业合作。根据此前驭势科技披露的数据,其2020年累计为各行各业交付了数百套“AI驾驶员”,年度销售业绩同比增长150%。

以下为吴甘沙撰文全文:

写在驭势科技五周年

2016年的2月3日,我对驭势科技的第一个五年做了N种想象,却没有猜到五年是这么走过的。“驭势未来”公号的开篇,我引用了《Welcome to The Future》的歌词:

“We ride the wings of time

To our future we will fly

Higher and higher now”

这开始的五年,着实没有那么潇洒,没有飞天,甚至无法踩在坚实的地上,而是在起伏不定的海面上。

启航的那年,AI大风起兮云飞扬,驭势科技像一艘桨帆船,驶离安全的海港。风起风息,日升日落,我们不歇气地划桨、调整帆的方向,驶往大海的深处,可回头看时,离出发点却仍是不远。所幸,“没有被冲回我们的往昔”(《了不起的盖茨比》),那海岸,我们是再也回不去了,我们唯有向前。

五年承载了数百人的群体记忆,感谢依然在船上奋桨如飞的同学们。悲观者往往正确,但乐观者最终成功。荆棘后的山花烂漫,属于相信奇迹的人,环视左右,无限珍惜身边的这些战友。《Free Solo(徒手攀岩)》中的Alex,是这些人最好的映像:每一步反复踩扎实,然后把自己推到下一个极限边缘,跨越它。

我们穿越了行业的一个完整周期,完美复刻了达克效应的曲线,从愚昧之巅,到绝望之谷,现在进入开悟之坡。只有经历过行业的至暗时刻,才能体会左拉的这句话,*生活中唯一的幸福就是不断前进*。是的,我们在不断前进,未有一刻稍息。我们是幸福的。

16年、17年行业里立的宏大flag,很多成了过眼云烟,事实上,每一个高科技行业的前几年,都是在不断“打脸”中成长的,这是无悔的青春,然而新创公司必须学会成熟。*重要的事情只能通过非常缓慢的过程来实现*,第一次如此深刻地理解卡尔维诺的名言。或者如Waymo坦言,We are 90% done, we still have 90% to go。无人驾驶的商业化之路,我们越走越谦卑,越走越敬畏。

无人驾驶的终局,是一场拳击赛,最终只有寥寥数人last men standing。但拳击赛之前的资格赛,是一场漫长的马拉松,至少10年,练出拳击的能力又避免马拉松途中力竭而退出,是战略的核心。“先为不可胜,以待敌之可胜”,是朴素的真理。一棵树,越想长向高处和明亮处,它的根就越要往下,往泥土、向黑暗深处。而刚开始的时候,多数人只会赞赏那高和明亮处的风景。

我们曾走了一些弯路,但做对了两件事,*全场景,真无人*。

第一,我们很早意识到无人驾驶会应用于各行各业,取代A照、B照、C照的不同司机,场景是碎片化的,不同场景中其成长速度是不均匀的,驭势科技选择去研发*全场景*的、通用的无人驾驶技术,从而快速适配不断涌现的场景。截止目前,我们找到了最适合当下的无人驾驶商业化的细分市场,在未来1、2年中,这些市场的规模商业化会大放异彩。我们将保持对市场的敏锐度,随时进入新的细分市场。而不知不觉中,在乘用车量产和RoboTaxi规模部署上,我们也已“轻舟已过万重山”。

第二,无人驾驶的核心是去安全员。感谢我们的客户,“逼着”我们实现去安全员,这才有了我们的*真无人*驾驶。无人驾驶技术的精进,背后是客户商用需求的不断鞭策。当我们真无人的运营里程达到40万公里,当终于实现第一个整月7x22、全天候的高强度运营不出一点问题时,一切委屈和辛苦都值得。

对于工程师来说,最大的成就感,莫过于技术被越来越多的人使用。对于驭势科技的很多同学来说,2021年必然又是满满的成就感,因为进入常态运营的客户将增加一个数量级,而且客户横跨4、5个大产业。我们比以前任何时候更接近于我们的中期目标,*为全行业、全场景提供AI驾驶服务,做赋能出行、物流新生态的AI驾驶员*。